სამედიცინო საევაკუაციო ჯავშანმანქანა
დიდგორი
მულტიფუნქციური ჯავშანტრანსპორტიორი
ლაზიკა
მუხლუხოიანი  მსუბუქი ქვეითთა საბრძოლო მანქანა
RS-122
ზალპური ცეცხლის რეაქტიული სისტემა

სეტყვასაწინააღმდეგო სისტემა

მსხვილკალიბრიანი ანტიმატერიული შაშხანები

სნაიპერული შაშხანა "სატევარი"

RPG-7G  ხელის ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნი

mono kargi bichia
ჩვენი საქმიანობის სფეროები
სამხედრო დანიშნულების პროდუქციის შექმნა, წარმოება, რემონტი
სამოქალაქო დანიშნულების პროდუქციის შექმნა-წარმოება
ჰუმანიტარული განაღმვა
ვადაგასული შეიარაღების უტილიზაცია

მრავალფუნქციური უპილოტო ვერტმფრენი როგორც სამხედრო ასევე სამოქალაქო დანიშნულებით.

არსებულ მოდელში ვერტმფრენი შეიარაღებულია 2 ერთეული M-134 Minigun-ის ტიპის 6 ლულიანი ტყვიამფრქვევით და 2 ერთული უმართავი რაკეტების ბლოკით.
ცხვირის ნაწილში დამონტაჯებულია ოპტიკურ-ელექტრონული დაკვირვების სისტემა.

ვერტმფრენის შექმნისას საბაზო ვერტმფრენად აღებულია კომპანია ROTORWAY-ის მიერ წარმოებული EXEC 162F ტიპის ვერტმფრენი.
გამოყენების სფეროები:
* რადიოლოკაციური, ოპტიკური და ინფრაწითელი სენსორების მეშვეობით საზღვრების
მონიტორინგი;
* დაზვერვა, იარაღის მიზანჩვენება:
* რადიო და სხვა ელექტრონული სიგნალების რეტრანსლირება; გარკვეულ ობიექტებზე
ვიზუალური კონტროლი;
* აეროფოტოგადაღებები;
* სოფლის მეურნეობაში ერიგაცის სისტემების მონიტორინგი და ქიმიკატების დაფრქვევა;
* სარწყავი წყალის გამოყენებაზე კონტროლი;
* საზღვაო აკვატორიაში დაბინძურების კერების აღმოჩენა;
* გარემოს დაცვაში ხანძრების კერების აღმოჩენა;
* ვიდეოგადაღებები;
* ტვირთების გადაზიდვა.

მახასიათებლები:

ფრენის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა – სრულად ავტონომიური ფრენა ავტოაფრენით და დაშვებით.

მიწისზედა მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა – შედის სისტემაში და უზრუნველყოფს ბრძანების, კონტროლის და სენსორის მონაცემების ეკრანზე ასახვას; გააჩნია განგაშის ხმოვანი სისტემა.

მიზისზედა მართვის სადგური – მიწისზედა მართვის სადგური გამოიყენება თვითმფრინავის რეალურ დროში მართვისთვის, მისიის დაგეგმისთვის და შესრულებისთვის, ფრენის სტატუსის ვიზუალიზაციისთვის, პირდაპირი ვიდეოგადაცემის თვალ-ყურის დევნისთვის, საკიდარის მართვისთვის. მართვის სადგური დაფუძნებულია ორ დაცულ გადასატან კომპიუტერზე (დუბლირებისთვის) და ორი ოპერატორის კონტროლზე.

კამერის საკიდარი – ორ ღერძზე სტაბილიზებული ვიდეო საკიდარი. არსებობს სხვადასხვა კონფიგურაციაში. ამ შეთავაზებაში შედის დღე-ღამის კამერის ერთი საკიდარი გეოლოკაციის, გეოგრაფიული მონიტორინგის და  ვიდეო კონტროლის ფუნქციებით. დამატებით არის ინფრა-წიტელი კამერა.

ანტენის მართვა – ორღერძიანი ანტენის მართვის მექანიზმი უზრუნველყოფს ანტენის მიმართვას თვითმფრინავისკენ მონაცემების კავშირის დიაპაზონის გაზრდისთვის.

შეიარაღება – 2 ერთეული M-134 Minigun და 8 ერთეული  უმართავი რაკეტა / 2 ერთეული M-134 Minigun და  2 ერთეული ლაზერული დამიზნების ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტა.

x
+

სამედიცინო-საევაკუაციო ჯავშანმანქანა განკუთვნილია დაჭრილი ჯარისკაცების უშუალოდ საბრძოლო მოქმედებების ზონიდან უსაფრთო ტერიტორიაზე გადასაყვანად და ტრანსპორტირების დროს პირველადი სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად. უნივერსალურ 4×4 შასიზე აგებული ჯავშანმანქანა მთლიანად დაპროექტებულია, აწყობილია
და შემოწმებულია სახელმწოფო სამხედრო სამეცნიერო-ტექნიკური ცენტრ „დელტას“ მიერ.

მანქანას გააჩნია 356 ცხ/ძალის სიმძლავრის V8 ტიპის ორმაგი ტურბო დიზელის ძრავი. ეს საშუალებას იძლევა მანქანამ ასფალტირებულ გზაზე 120 კმ/საათი სიჩქარე განავითაროს.
ჯავშანმანქანას გააჩნია მაღალი დონის EN1063 B7+ სტანდარტის შესაბამისი ჯავშანდაცვა, რაც ორ ფენიანი ჯავშნით მიიღწევა.
ჯავშანფილები უზრუნველყოფს ახლო მანძილიდან ნასროლი 7,62 მმ კალიბრის ჯავშანგამტანი ტყვიების და საარტილერიო ჭურვების ნამსხვრევების შეკავებას.
მანქანის უკანა ნაკვეთურში განთავსებულია ოთხი ერთეული საკაცე და სპეციალური სამედიცინო აღჭურვილობა.

მაღალი გამავლობა: მძლავრი V8 ორმაგი ტურბო ძრავის სიმძლავრე-წონის მაღალი კოეფიციენტი
სამედიცინო-საევაკუაციო ჯავშანმანქანას საშუალებას აძლევს განავითაროს 120 კმ/საათში სიჩქარე ნებისმიერი რელიეფისა და კლიმატის პირობებში.
მაღალი დონის დაცვა: კორპუსის სტრუქტურაში გამოყენებული ჯავშანფილები ისეთი კუთხით არის განლაგებული, რომ მაქსიმალურად უზრუნველყოფილი იყოს ეფექტური დაცვა კინეტიკური და ნაღმის დარტყმის ძალის საფრთხისგან. მანქანის ძირი დამზადებულია ჯავშანფოლადის ფენისგან – ხოლო დაცვის დონე გაძლიერებულია დამატებითი ჯავშანპანელებით, რომლებიც დაზიანების შემდეგ მარტივად შეიძლება შეიცვალოს.

x
+

ლეგენდარულმა ამერიკულმა მზვერავმა თვითმფრინავმა U-2 მა სადაზვერვო ფრენები შესაძლოა 2050 წლამდეც კი გააგრძელოს.
აღნიშნული თვითმფრინავის პირველი მოდიფიკაციები აშშ-ის საჰაერო ძალებში ჯერ კიდევ 1957 წლიდან გამოიყენებოდა.
დღეს კი პენტაგონმა, მოდერნიზებულ U-2 ებს 2019 წლამდე გაუგრძელა საფრენოსნო ვადა. მოდერნიზებული თვითმფრინავი კომპანია Northrop Grumman-ის წარმოების უპილოტო სადაზვერვო თვითმფრინავის RQ-4B Global Hawk-ის ერთგვარ ალტერნატივად განიხილება. თუმცა განსხვავებით RQ-4B -სგან, რომელსაც ჰაერში 24 საათი შეუძლია გაჩერება, U-2 მხოლოდ 12 საათს დაფრინავს.

თანამედროვე U-2-ს კომპანიების Lockheed Martin-ის და Raytheon-ის მიერ მთელი რიგი მოდიფიცირება ჩაუტარდა. მასზე დამონტაჟდა ASARS-2B ტიპის საბორტე რადიოლოკატორი, SYERS-2C ტიპის ოპტიკურ-ელექტრონული დაზვერვის სისტემა, ახალი ავიონიკა, უახლესი ნავიგაციის და კავშირგაბმულობის თანამგზავრული სისტემები.
ამ დროისათვის აშშ-ის საჰაერო ძალებში 27 ერთეული ერთადგილიანი და 5 ერთეული ორადგილიანი U-2 ირიცხება. სპეციალისტთა აზრით თვითმფრინავს აქვს პოტენციალი რომ აშშ-ს საჰაერო ძალებში 2050 წლამდეც გაძლოს.

 

+

სსიპ სსსტც. „დელტა“ ახორციელებს კანდიდატების შერჩევას ზეინკლის და შემდუღებლის პოზიციებზე; ვისაც გაქვთ სურვილი კარიერა დაიწყოთ ან/და გააგრძელოთ ჩვენს ორგანიზაციაში გთხოვთ მობრძანდეთ ბერი გაბრიელ სალოსის N191-ში.

გასაუბრება კანდიდატებთან  ჩატარდება  ყოველ ხუთშაბათს 14:30 საათზე (დასვენებისა და უქმე დღეების გარდა);

დამატებითი ინფორმაციისთვის დარეკეთ ადამიანური რესურსების მართვის დეპარტამენტში ტელ : 032 2 71 01 96

სსიპ სსსტც „დელტას“ ადამიანური რესურსების მართვის დეპარტამენტი.

+

სოხუმის ილია ვეკუას ფიზიკა-ტექნიკის ინსტიტუტს (სფტი) დაარსებიდან 70 წელი შეუსრულდა.

"ამ საიუბილეო დღეს შეიძლება თამამად განვაცხადოთ, რომ 70 წლის წინ საქართველოში მაღალი ტექნოლოგიების უნიკალური ცენტრი დაარსდა, რაც მეტად მნიშვნელოვანი და პროგრესული ნაბიჯი იყო.
ინსტიტუტი გამოჩენილი გერმანელი მეცნიერების მონაწილეობით ყალიბდებოდა. აქ მოღვაწეობდნენ მანფრედ ფონ არდენე და გუსტავ ჰერცი, შემდგომში ნობელის პრემიის ლაურეატები და დიდი აღმოჩენების ავტორები, რომელთა შრომებმა მნიშვნელოვანი ბიძგი მისცეს მსოფლიო მეცნიერების პროგრესს.
პირველი ბირთვული იარაღის შექმნის ამოცანით განსაზღვრული საკითხების წარმატებით გადაწყვეტის შემდგომ ინსტიტუტი აგრძელებდა წარმატებულ მუშაობას რიგ ფუნდამენტურ სამეცნიერო პრობლემებზე, ათეულობით წლების განმავლობაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეჰქონდა ქვეყნის და მსოფლიო სამეცნიერო პოტენციალის ამაღლების საკითხებში.
ეს ტრადიცია დღესაც გრძელდება, ინსტიტუტი ჯეროვან სიმაღლეზეა და თავისი წვლილი შეაქვს როგორც ქართული, ასევე საერთაშორისო სამეცნიერო პოტენციალის გაზრდაში.
დრამატული იყო სოხუმის ფიზიკა-ტექნიკის ინსტიტუტის ბედი და განვითარების ისტორია.
აფხაზეთში განვითარებულმა სამხედრო კონფლიქტმა მძიმე დარტყმა მიაყენა ინსტიტუტს და საფრთხე შეუქმნა მის არსებობას. ინსტიტუტის ათეულობით თანამშრომელი შეეწირა ომს.
ინსტიტუტმა წლების განმავლობაში შექმნილი სამეცნიერო-ტექნოლოგიური კერა მიატოვა და თბილისში დაფუძნდა, როგორც ფენიქსი აღსდგა ფერფლიდან და საქართველოს მთავრობის, საერთაშორისო სამეცნიერო საზოგადოების და ქართველი მეცნიერების დაუღალავი შრომით კვლავ დაადგა აღორძინების გზას.
ინსტიტუტში დღესდღეობით ვითარდება მრავალი სამეცნიერო და ტექნოლოგიური მიმართულება, მათ შორის ზოგიერთი უკვე დანერგვის სტადიაში - ინსტიტუტის სათავო ორგანიზაციის სსსტც „დელტა“-ს ძირითად საწარმოებში.
ფიზიკა-ტექნიკის ინსტიტუტის დღევანდელი ხელმძღვანელობის გეგმაზომიერი და მიზანმიმართული საქმიანობა შემდგომი წარმატების საწინდარია.
სიამაყით შეიძლება ითქვას, რომ დღეს სოხუმის ილია ვეკუას ფიზიკა-ტექნიკის ინსტიტუტი სახელმწიფო სამხედრო სამეცნიერო ტექნიკურ ცენტრ „დელტა“-ს შემადგენლობაშია და სხვა სამეცნიერო-კვლევით ინსტიტუტებთან ერთად ყოველწლიურად მეტი და მეტი წვლილი შეაქვს ქვეყნის აღმშენებლობის საქმეში.
ვუსურვებთ სოხუმის ილია ვეკუას ფიზიკა-ტექნიკის ინსტიტუტს შემდგომ წარმატებებს კაცობრიობის სამეცნიერო განვითარებისა და პროგრესისთვის."

უჩა ძოძუაშვილი

სახელმწიფო სამხედრო სამეცნიერო ტექნიკური ცენტრი „დელტას“ გენერალური დირექტორი

+